德FESTO氣缸活塞桿在電鍍的過程中溫度的把握非常的重要，如果溫度把握不好的話電鍍之后的活塞桿的表面會出現(xiàn)不規(guī)則的裂痕，在倍數(shù)較高的測試儀下可以看的一清二楚。
　　
　　所以出現(xiàn)這種情況的話肯定是活塞桿在電鍍過程中溫度沒有調(diào)節(jié)好造成的，而這時候我們要做的就是對制品散熱，讓制品保持一個好的散熱的效果。
　　
　　如果高速運(yùn)行的活塞桿都處于溫度較高或較低而工人們又多次對成品直接皮膚接觸的話，就很容易造成活塞桿氧化，這也是因為活塞桿在制成的過程中，液壓的體系溫度過高。
　　
　　再有就是如果我們在生產(chǎn)活塞桿時一直運(yùn)用的液壓油被不知情的員工進(jìn)行了另一種的更換，這種情況下也會造成活塞桿的氧化，因為如果更換了不同和的液壓油，在一開始可能發(fā)現(xiàn)不了什么，而在之后的幾天就會漸漸發(fā)現(xiàn)活塞桿氧化的，所以德FESTO氣缸在生產(chǎn)過程中一定要注意活塞桿的運(yùn)用。
　　
　　德FESTO氣缸在工作中活塞桿在高溫狀態(tài)下（特別是在寒冷季節(jié)）頻繁與低溫環(huán)境接觸（溫度瞬間驟降）；
　　
　　在保養(yǎng)周期時更換了非該挖掘機(jī)液壓油，這個現(xiàn)象一般在剛換完油品幾天時間之內(nèi)就會出現(xiàn)活塞桿變色。原因是液壓油里面有一種極壓抗磨添加劑的和不同；
　　
　　活塞桿電鍍過程中因溫度控制不均勻?qū)е略诤笃诘墓ぷ髦须婂儗颖砻娉霈F(xiàn)龜裂，用高倍數(shù)放大鏡觀察活塞桿表面可以看到不規(guī)則細(xì)小裂紋。一般是液壓油溫太高所致，且此現(xiàn)象多發(fā)生在使用較多的鏟斗油缸的前半部分．壓缸活塞桿拉傷后，若不及時處理，輕則影響正常使用，重則使液壓缸不能工作。
　　
　　我們的修復(fù)方法是，對較輕的拉痕采取局部修磨拋光的方法修復(fù)；對較重的拉痕則采取焊補(bǔ)加人工修磨的方法修復(fù)。
　　
　　拉痕的形成：對起重機(jī)解體后，發(fā)現(xiàn)有一根變幅缸活塞桿被嚴(yán)重拉傷，拉痕并排6條。
　　
　　造成活塞桿拉傷的主要原因是：防塵圈脆化呈塊狀脫落以后，不但失去了防塵作用，而且該處還堆積了許多灰塵與雜志，使活塞桿直接與雜質(zhì)硬磨，導(dǎo)致活塞桿被拉傷，傷痕再刮壞缸口橡膠密封組件，造成液壓缸嚴(yán)重外漏.
　　
　　修復(fù)要求：填料與母材必須結(jié)合牢固、平滑；調(diào)料必須耐用并易于手工加工；手工加工必須活塞桿直徑誤差小于0.06mm。
　　
　　經(jīng)分析，決定采用的填料為J422焊條。因為，酸性焊條對鐵銹、油污及水分不敏感，不容易產(chǎn)生氫化孔；工藝性好，易于操作；焊縫成型美觀；材料硬度適中，易于手工加工；電弧穩(wěn)定，熔深較大，與母材結(jié)合牢固。
　　
　　經(jīng)過觀察，旋挖鉆機(jī)的動力頭、加壓油缸與鉆桅的裝配關(guān)系為：加壓油缸固定在鉆桅的前端面(旋挖鉆機(jī)作業(yè)狀態(tài))，其缸筒的頭部鉸接在鉆桅前蓋板的支耳中，缸筒的尾部與鉆桅前蓋板的另一支耳浮動連接，油缸活塞桿的頭部與動力頭支耳通過銷軸連接，動力頭兩側(cè)的滑塊支架扣在鉆桅導(dǎo)軌上，其間有滑塊相隔。旋挖鉆機(jī)作業(yè)時，加壓油缸推動動力頭在鉆桅上移動，滑塊隨動力頭沿著鉆桅導(dǎo)軌表面上下運(yùn)動，整個運(yùn)動過程中動力頭前后及左右的擺動量，主要由滑塊、鉆桅導(dǎo)軌之間的間隙所決定。作業(yè)期間只要動力頭運(yùn)動，滑塊、鉆桅導(dǎo)軌之間的磨擦就會發(fā)生。