選擇SMC氣缸，你要知道的幾點(diǎn)小知識(shí)
    由于SMC氣缸裝配不當(dāng)和長(zhǎng)期使用，氣動(dòng)執(zhí)行元件（氣缸）易發(fā)生內(nèi)、外泄漏，輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，緩沖效果不良，活塞桿和缸蓋損壞等故障現(xiàn)象。
    （1）SMC氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的，以活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。
    （2）SMC氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。
    （3）SMC氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
    （4）SMC氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
    2．SMC氣缸的故障有：閥不能換向或換向動(dòng)作緩慢，氣體泄漏，電磁導(dǎo)閥有故障等。
    （1）換向閥不能換向或換向動(dòng)作緩慢，一般是因潤(rùn)滑不良、彈簧被卡住或損壞、油污或雜質(zhì)卡住滑動(dòng)部分等原因引起的。對(duì)此，應(yīng)檢查油霧器的工作是否正常；潤(rùn)滑油的粘度是否合適。必要時(shí)，應(yīng)更換潤(rùn)滑油，清洗換向閥的滑動(dòng)部分，或更換彈簧和換向閥。
    在機(jī)械設(shè)計(jì)中，SMC氣缸的使用時(shí)非常廣泛的，大到升降設(shè)備，小到位置傳動(dòng)，氣缸都能發(fā)揮作用，
    這里和大家分享的是我們?cè)谶x擇氣缸時(shí)，必須要關(guān)注的基本要求。
    1）氣缸選擇的檢查項(xiàng)目和需要確定的環(huán)境
    1、驅(qū)動(dòng)方向是：?jiǎn)蝿?dòng)型、復(fù)動(dòng)型
    2、直線運(yùn)動(dòng)還是擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)：支撐方式的選擇（U型鉤、法蘭等）
    3、負(fù)荷移動(dòng)所需要的推力：負(fù)荷移動(dòng)所需要的推力
    4、負(fù)荷的移動(dòng)距離：氣缸的行程（汽缸壓曲限度 行程）
    5、負(fù)荷移動(dòng)速度：閥門(mén)尺寸、配管尺寸
    6、氣缸末端的沖擊力：緩沖（緩沖效果的確認(rèn)）
    7、使用溫度范圍（是否在5～60℃以內(nèi)）：密封件的材質(zhì)
    8、周?chē)h(huán)境（塵埃、切削粉、加工液等）：防塵罩
    9、有無(wú)腐蝕的可能性：耐腐蝕氣缸（表面處理汽缸、耐腐蝕材料）
    （2）汽缸推力的計(jì)算
    1、氣缸選擇的檢查項(xiàng)目 多作用型氣缸
    推力取決于缸徑、活塞桿徑和使用空氣的壓力。（參照【圖1】）
    ■氣缸的實(shí)際推力 FA＝F?μ＝（A?P）×μ
    FA：實(shí)際的推力 [N]
    F ：理論推力 [N]
    P：使用壓力 [MPa]
    A：活塞受壓面積 [mm2]
    μ：汽缸推力效率 [％]
    2、單作用型氣缸
    復(fù)動(dòng)型氣缸的推力就是指作用在使氣缸復(fù)位的內(nèi)裝彈簧上的力（增壓力或減壓力）的數(shù)值。
    ■推式單作用型氣缸（參照【圖2】）的推力
    推力FPUSH＝π／4×（D2?P?μ）?（彈簧復(fù)位的力）
    D：缸徑 [mm]
    ■拉式單動(dòng)型氣缸的推力
    推力FPULL＝π／4×（（D2—d2）?P?μ）?（彈簧復(fù)位的力）
    d：活塞桿徑
    （3）氣缸的效率
    空氣壓力所產(chǎn)生的推力由于氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)的摩擦阻力等原因，實(shí)際推力會(huì)比理論推力低。使用壓力：0.3MPa以上時(shí)，以氣缸推力效率：μ＝50％的程度進(jìn)行計(jì)算，來(lái)選擇氣缸。
    （4）允許橫向載荷
    如果在活塞桿上有橫向負(fù)荷，與氣缸頂部襯套部分及氣缸筒內(nèi)壁的接觸壓力會(huì)增高，造成勾咬。橫向載荷限度以大氣缸推力（μ＝100％）的1／20的程度算出。
    所以基本上我們?cè)谶x擇時(shí)確認(rèn)自己的使用環(huán)境，尤其設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)的時(shí)候，就要考慮到多大的負(fù)載，多遠(yuǎn)的行徑。