當(dāng)前位置:首頁(yè) > 產(chǎn)品中心 > 德國(guó)FESTO-費(fèi)斯托電磁閥 > FESTO氣缸 > ADNGF-25-3-P-A-S2長(zhǎng)壽命的FESTO緊湊型氣缸費(fèi)斯托
簡(jiǎn)要描述:長(zhǎng)壽命的FESTO緊湊型氣缸費(fèi)斯托汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí),在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測(cè)量,并涂紅丹研刮,直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單,焊前預(yù)熱汽缸150℃,然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。
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長(zhǎng)壽命的FESTO緊湊型氣缸費(fèi)斯托
效果參數(shù):
在相同排量的情況下,增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
另外,增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn),使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。
增加氣缸數(shù)可以使氣車(chē)更容易起動(dòng),加速響應(yīng)性更好。為了提高氣車(chē)的,必須增加氣缸數(shù)。
因此等高氣車(chē)的氣缸數(shù)都在6缸以上,多者已達(dá)到16缸。
但是,氣缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加,
從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性,增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量,提高制造成本和使用費(fèi)用,增加燃料消耗,
并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此,氣車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和要求,在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。
緊湊型擺動(dòng)式驅(qū)動(dòng)器,安裝空間要求小,擺動(dòng)角度可調(diào), 具有模塊化結(jié)構(gòu),可作為雙活塞擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)器
已選中的型號(hào)適合于有潛在爆炸危險(xiǎn)的環(huán)境, 符合ATEX標(biāo)準(zhǔn)。
規(guī)格 6, 8, 10, 12, 16, 25, 32, 40, 63 mm
扭矩 0.15 ...40 Nm
擺動(dòng)角度 0 ... 270°
帶旋轉(zhuǎn)翼的擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。
電信號(hào)或氣源可通過(guò)中空軸進(jìn)行穿透式能源輸送??焖俸洼p松連接法蘭部件(例如氣爪)
• 對(duì)于徑向力 Fy,法蘭軸極限值 ? 頁(yè)碼 12
和驅(qū)動(dòng)軸彎曲慣量適用 ? 下表。
• 彎曲慣量表示驅(qū)動(dòng)軸的負(fù)載極限值,禁止超出。
• 尺寸 z 的零點(diǎn)始終未基本氣缸的法蘭水平,與安裝件(法蘭裝配件)無(wú)關(guān)。
• 軸向力表示附加負(fù)載
• 通過(guò)緊湊型接近開(kāi)關(guān)SME/SMT-10F,感測(cè)擺動(dòng)
• 接近開(kāi)關(guān)直接安裝在擋塊系統(tǒng)上。傳感器支架可作為附件訂購(gòu)
• 止動(dòng)杠桿中的磁體可以實(shí)現(xiàn)擺角的感測(cè)
FESTO FEN-25-80-kF
OVEM-20-H-B-GO-OE-N-2P
FESTO SGS-M12X1,25
FESTO SGS-M10x1,25
FESTO SGS-M16X1,5
MEH-5/2-1/8-B
費(fèi)斯托 MFH-3-1/2-EX
MSFG-24-EX
費(fèi)斯托氣缸YSR-20-25-C
長(zhǎng)壽命的FESTO緊湊型氣缸費(fèi)斯托
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