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德FESTO費(fèi)斯托短行程氣缸/FESTO氣缸

簡要描述:德FESTO費(fèi)斯托短行程氣缸/FESTO氣缸
AEVC/ADVC短行程系列Z的特點(diǎn) 是:外形相對(duì)于其缸徑來說特別小巧。 這 類氣缸在尺寸設(shè)計(jì)上經(jīng)過優(yōu)化,尤其是在 高度方面。
- 新產(chǎn)品系列替換型號(hào)不完整的老產(chǎn)品 系列 (AV/AV-A; AV-B, AV-C, AVL/AVL-A, ADV/ADV-A).

  • 產(chǎn)品型號(hào):ADVC-32-25-A-P
  • 廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
  • 更新時(shí)間:2024-09-24
  • 訪  問  量:850

詳細(xì)介紹

德FESTO費(fèi)斯托短行程氣缸/FESTO氣缸
德FESTO費(fèi)斯托短行程氣缸的連接形式,可分為串聯(lián)型與并聯(lián)型兩種。前面所述為串聯(lián)型,圖42.2-6為并聯(lián)型氣-液阻尼缸。串聯(lián)型缸體較長;加工與安裝時(shí)對(duì)同軸度要求較高;有時(shí)兩缸間會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象。并聯(lián)型缸體較短、結(jié)構(gòu)緊湊;氣、液缸分置,不會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象;因液壓缸工作壓力可以相當(dāng)高,液壓缸可制成相當(dāng)小的直徑(不必與氣缸等直徑);但因氣、液兩缸安裝在不同軸線上,會(huì)產(chǎn)生附加力矩,會(huì)增加導(dǎo)軌裝置磨損,也可能產(chǎn)生“爬行"現(xiàn)象。串聯(lián)型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分,液壓缸在后參見圖42.2-5,液壓缸活塞兩端作用面積不等,工作過程中需要儲(chǔ)油或補(bǔ)油,油杯較大。如將液壓缸放在前面(氣缸在后面),則液壓缸兩端都有活塞桿,兩端作用面積相等,除補(bǔ)充泄漏之外就不存在儲(chǔ)油、補(bǔ)油問題,油杯可以很小。德FESTO費(fèi)斯托短行程氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會(huì)以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。
德FESTO費(fèi)斯托短行程氣缸種類:氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類。作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封好,但行程短。④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。
德FESTO費(fèi)斯托短行程氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會(huì)以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見圖42.2-4,主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向閥5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是:當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí),缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí),活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí),封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡,即會(huì)取得緩沖效果,使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小,即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小,以調(diào)節(jié)緩沖效果。德FESTO費(fèi)斯托短行程氣缸腔內(nèi)壓力能轉(zhuǎn)化成活塞動(dòng)能,而活塞的部分動(dòng)能又轉(zhuǎn)化成有桿腔的壓力能,結(jié)果造成有桿腔壓力比蓄氣-無桿腔壓力還高,即形成“氣墊",使活塞產(chǎn)生反向運(yùn)動(dòng),結(jié)果又會(huì)使蓄氣-無桿腔壓力增加,且又大于有桿腔壓力。

德FESTO費(fèi)斯托短行程氣缸/FESTO氣缸
德FESTO費(fèi)斯托短行程氣缸其工作原理是:當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí),缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí),活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí),封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡,即會(huì)取得緩沖效果,使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小,即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小,以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí),從氣孔8輸入壓縮空氣,可直接頂開單向閥5,推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。
AEVC/ADVC短行程系列zui的特點(diǎn) 是:外形相對(duì)于其缸徑來說特別小巧。 這 類氣缸在尺寸設(shè)計(jì)上經(jīng)過優(yōu)化,尤其是在 高度方面。
- 新產(chǎn)品系列替換型號(hào)不完整的老產(chǎn)品 系列 (AV/AV-A; AV-B, AV-C, AVL/AVL-A, ADV/ADV-A).
- 新型系列的推出并不是為替換現(xiàn)有的 AEVU/ADVU緊湊型氣缸而是在“短行 程"上有所強(qiáng)調(diào)。
特性:
- 更具競爭性, 規(guī)格更齊全,缸徑從4到 100mm,行程zui大25mm
- 可選內(nèi)螺紋或是外螺紋
- 所有氣缸可帶或不帶傳感器 (除了: ° mm)
- USP: 從32mm起, 兩個(gè)傳感器槽 (可選擇 SMx-8/SMx-10-開關(guān))
- 活塞排列經(jīng)過重新改進(jìn)(帶經(jīng)過鉚釘鉚接 的活塞), 低摩擦得到進(jìn)一步改進(jìn)
-和以前的型號(hào)相比,終點(diǎn)位置的緩沖特性 有很大的改進(jìn)
-從32mm起安裝面連接尺寸符合VDMA 標(biāo)準(zhǔn), 所有其它兼容型號(hào)都可與現(xiàn)有系列進(jìn) 行更換, 只要技術(shù)上可行 (參見交叉對(duì)照 表)
- 使用壽命長
- 標(biāo)準(zhǔn)化的型號(hào)命名方式
- 標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)
行程  25 mm  
活塞直徑  32 mm  
基于標(biāo)準(zhǔn)  ISO 6431
孔型
VDMA 24562
緩沖  P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板  
裝配位置  任何  

工作模式  雙作用  
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)  活塞
活塞桿
位置檢測(cè)  用于接近式傳感器  
工作壓力  1 - 10 bar  
工作介質(zhì)  干燥壓縮空氣,經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑  
耐腐蝕等 CRC  1  
環(huán)境溫度  -20 - 80 °C  
6 bar時(shí)的理論作用力,回復(fù)行程  415 N  
6 bar時(shí)的理論作用力,進(jìn)程  483 N  
移動(dòng)  70 g  
產(chǎn)品重量  400 g  
安裝類型  可選
帶通孔
帶附件
氣動(dòng)連接  G1/8  
材料備注  不含有黃銅和PTFE  
蓋子的材料信息  鍛造鋁合金
陽極氧化處理
密封件的材料信息  TPE-U(PU)  
外殼的材料信息  鍛造鋁合金
陽極氧化處理
活塞桿的材料信息  高合金鋼  


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