AIRTAC單向節(jié)流閥基本特點(diǎn)

制冷時(shí) ，制冷劑由單向節(jié)流閥底部端口流入 ，閥芯被向上推開 ，制冷劑可順利從閥座腔體中經(jīng)由兩個(gè)通孔 ，再通過單向節(jié)流閥流出 。 制熱時(shí) ，制冷劑由單向節(jié)流閥頂部端口流入 ，從閥座頂部節(jié)流開口進(jìn)入閥座腔體 ，閥芯由于制冷劑的推力和自身重力原因堵塞住了兩個(gè)通孔 ，制冷劑被迫流經(jīng)節(jié)流孔進(jìn)行輔助節(jié)流 ，再流出單向節(jié)流閥。

由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長(zhǎng)到一定厚度時(shí)，會(huì)被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動(dòng)。

閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。

確理解和應(yīng)用換向中位停止功用三位中封式或中壓式換向閥進(jìn)行氣缸
雙軸或雙軸可調(diào)）活塞中間停止的場(chǎng)合由于
節(jié)約成本；統(tǒng)一進(jìn)、排氣，統(tǒng)一布線出現(xiàn)故障時(shí)便于查找
there are adjustment screws and hydrauli
the screws 3 to 5 times the buffer,the buffer, the better
空氣是可壓縮性的想達(dá)到正確的位置
buffer buffer buffer mode two options
themaximum buffer energy with hy

raulic shock absorber is to adjust
high strength, high precision, hig
loadcharacteristics, and has excellent linea
緩沖方式，無油壓緩沖器緩沖方式
cross roller guides and the cylinder
integrated design, so that the cylinder has
能將同一系列方向控制閥集成閥組節(jié)省空間
考慮到系統(tǒng)檢查需要應(yīng)設(shè)置殘壓釋放
的機(jī)能。特別是使用三位中封式氣閥場(chǎng)合，必須單獨(dú)進(jìn)行排氣
是困難的另外閥和氣缸不能無泄漏故不能長(zhǎng)時(shí)間保持在中間停止位置

AIRTAC單向節(jié)流閥基本特點(diǎn)