當(dāng)前位置:首頁 > 產(chǎn)品中心 > 日本CKD電磁閥 > CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸 > 4GD339R-C8-B-3日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸,喜開理產(chǎn)品介紹
簡要描述:日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸,喜開理產(chǎn)品介紹日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸體作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件之一,若想獲得新訂單,必須面對(duì)引進(jìn)輕量化、電控化等現(xiàn)代化生產(chǎn)管理體制和環(huán)保技術(shù)的課題。其中,為實(shí)現(xiàn)氣缸體的輕量化,此前的主要生產(chǎn)原材料鑄鐵將逐漸被鋁所取代。此外,為確保穩(wěn)定的產(chǎn)品,能夠有效控制材料重量的壓鑄技術(shù)也逐漸普及。
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日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸,喜開理產(chǎn)品介紹
日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸按鎖緊方式可分為卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式??ㄌ族F面式鎖緊裝置由錐形制動(dòng)活塞6、制動(dòng)瓦1、制動(dòng)臂4和制動(dòng)彈簧7等構(gòu)成,其結(jié)構(gòu)原理如圖13-10所示。作用在錐狀鎖緊活塞上的彈簧力由于楔的作用而被放大,再由杠桿原理得到放大。這個(gè)放大的作用力作用在制動(dòng)瓦1上,把活塞桿鎖緊。要釋放對(duì)活塞的鎖緊,向供氣口A′供應(yīng)壓縮空氣,把鎖緊彈簧力撤掉。
日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸的圓度和圓柱度誤差應(yīng)不大于0.005mm。各缸直徑之差不得超過0.05mm。將活塞倒裝入氣缸中,在氣缸壁與活塞之間垂直活塞銷方向插入厚0.03mm、寬12~15mm的厚薄規(guī),再用拉力計(jì)(彈簧秤)檢查拉出厚薄規(guī)時(shí)的拉力,其值應(yīng)為98~245N,拉力過小或過大,則表明氣缸搪磨過量或不足。氣缸與活塞的配合間隙應(yīng)為0.025~0.030mm,磨損極限值為0.11mm。
日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸結(jié)合面下沉一個(gè)高度δ,并覆蓋一層同樣高度的鋁合金(1)。本實(shí)用新型由于將氣缸體的缸頭結(jié)合面下沉一個(gè)高度,并且蓋一層同樣高度的鋁合金,因此使氣缸體的缸頭結(jié)合面為一種金屬,機(jī)加工容易。由于氣缸體的缸頭結(jié)合面的金屬材料為鋁合金,在發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷作用下變形均勻,并且高壓密封好。
日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會(huì)以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見上圖,主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向密封圈5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。
日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸,喜開理產(chǎn)品介紹
日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí),活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí),封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡,即會(huì)取得緩沖效果,使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小,即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小,以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí),從氣孔8輸入壓縮空氣,可直接頂開單向閥5,推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥6閥口開度固定,不可調(diào)節(jié),即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸的結(jié)構(gòu)原理如圖13-13所示。它是由葉片軸轉(zhuǎn)子(即輸出軸)、定子、缸體和前后端蓋等部分組成。定子和缸體固定在一起,葉片和轉(zhuǎn)子聯(lián)在一起。在定子上有兩條氣路,當(dāng)左路進(jìn)氣時(shí),右路排氣,壓縮空氣推動(dòng)葉片帶動(dòng)轉(zhuǎn)子順時(shí)針擺動(dòng)。反之,作逆時(shí)針擺動(dòng)。
日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸體積小,重量zui輕,但制造精度要求高,密封困難,泄漏是較大,而且動(dòng)密封接觸面積大,密封件的摩擦阻力損失較大,輸出效率較低,小于80%。因此,在應(yīng)用上受到限制,一般只用在安裝位置受到限制的場合,如夾具的回轉(zhuǎn),閥門開閉及工作臺(tái)轉(zhuǎn)位等。
日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管CKD氣缸缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。CKD氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。
上海乾拓貿(mào)易有限公司CKD全系列產(chǎn)品型號(hào)如下:
4F450E-08/10-TP-AC220V 4F510E-10/15-TP-AC100V 4F510E-10/15-TP-AC200V
4F510E-10/15-TP-DC24V 4F510E-10/15-TP-AC220V 4F520E-10/15-TP-AC100V
4F520E-10/15-TP-AC200V 4F520E-10/15-TP-DC24V 4F520E-10/15-TP-AC220V
4F530E-10/15-TP-AC100V 4F530E-10/15-TP-AC200V 4F530E-10/15-TP-DC24V
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